本音を言うと、1年に一回の定期フィット受けて欲しいのです

最近、また「膝が痛い・・・」フィッターが背筋も凍る、怖いキーワードです。すぐにフィットをやらせていただき、通り一連のサービスを終た。「1年に一回の定期フィットを受けて欲しい・・・」これ今回のフィットのお仕事で強く意識したことなんです。

膝痛みの要因は「サドルに座れていない」

だけではありません。このほかに「関節の無理な角度」、「使いすぎによる疲労」が主原因です。すでにご存知の方も多いと思いますが、おさらいを込めてフィッティングの工程は、①インタビュー、②身体評価、③動きの確認、④効率の良いポジションへ導く（フィッティング）流れです。

私のフィッティングサービスでは限られた時間を有効に使いたいため、ライダーのお悩みと身体評価の関連性を踏まえ事前に要因を程度絞ります。それから実際の3Dモーションの動きより、最も影響度が高いポジションのズレ修正から変更をかけて行きます。

ポジションの変更が多いとライダーがポジションの変化に対して感覚が鈍化していくので、ポジションの提案は限りなく少なくする様に心がけているからです。これより、今回の膝の痛みのトラブルより導き出した痛みの原因は、蓄積された高い疲労でした。

パワートレーニングに挑戦したことのあるライダーであれば、CTL100を6ヶ月間も数値維持がどれだけ大変かおわかりいただけると思います。1年近くトラブルなく乗れるポジションだったのは不幸中の幸いともいえますが、CTL100以上の数値維持は1ヶ月までに留めます。詳しくはパワートレーニング バイブルの「疲労の管理」を学んでみてください。多くのライダーは追い込むことをこの本から学びますが、休息については片手間になっている事が多く能力向上が努力に対して成功していない現実を多く耳にします。

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休息と練習は、同じ価値をもちます

長期的な疲労が続いていたため、12月にフィットを実施後すぐにオフシーズンを入れてもらいました。そして、膝のトラブルが治らない場合は、理学療法士による機能改善を提案させてもらいました。垣根を超えるアドバイスやスポーツドクターの紹介は、パーソナルサイクリングトレーナーの強みでもあります。これ以外にもバキバキに提案したい事は山ほどありましたが、グッと堪えお見送りとなります。

成長の近道を楽しみたいライダーの皆さんは、1年に一回フィットにきて欲しいのです。身体測定（アセスメント）にてフィジカルの変化を測定し、健康診断のようにトレーニングの方針決めに使う事ができます。

トレーニングの計画を作る際、フィジカルのレベルチェックは超がつくほど重要。現状を客観的に把握する事で、最も効果のあるトレーニングを選ぶ事ができるし、貴重なトレーニングの時間を有効につかうことができるのです。だから、無駄な練習を行う必要がないため休息にも時間を十分に割く事ができるのです。

余談ですが、能力を高めるポジション構築のフィットを行った場合には、6ヶ月に一回はポジションの測定はして欲しい。力を効率よく生み出す骨格の動きは、体への影響度も高くライダーが気がつかない内に不自然な動きに変わってしまう場合もあります。フィッターを自転車にまつわる主治医として頼っていただけると、快適な自転車ライフのお手伝いができるはずです。

三ツ星フィットのクラブに入ってメンバーさん（フィットを受けてくれた方のみ）と、お友達の方がたと前日から会場に集結しました。私たちは120ｋｍ獲得標高2500ｍライドの部にエントリーし、日頃の練習の成果を試し、クライミングのコツなどを教える課外活動の予定でした。

ワクワクして現地に入るも、当日の朝からしんしん雨が降り続いていた。天気予報を何度もみなおしたけど、スタートの時間では雨雲が会場周辺から消えないことがわかる。朝からずっと苦渋の判断をしないといけない・・・の予感はしていた。

ゴールは帰宅の扉を開けるときまでです。楽しいロングライドは時に天候が急変するときもある。僕らはプロではなくアマチュアライダーなので、安全に家に着くことを逆算して判断を重ねる技術も必要です。

週末元気にライドしたら、翌日はいつも通りにオフィスにむかい仕事をこなさねばならない。最後の最後まで気をぬくことができません。今回のように車で遠征した時も、家からライドに出掛けた時も。

ポジションのことも同様で、自宅に戻る最後の曲がり角においても、安全にライドできるポジションを前提に考えています。ライドの途中でハンドルにもたれかかる状態であれば、快適ポジションに調整ができる余地がありそうです。

参加者の経験値の差を考慮する。ソロで参加していれば迷わずはしりだしていたし、それもグランフォンドの醍醐味。今回は10人弱のライダーをアテンドしながらのライドを考えると、走り慣れていなルートでの雨天、5度くらいの低気温、長い下り坂を考えると安全ではないと判断した。ルートも浅間山を１周するので、途中でショートカットすらできないのです。

このようなタフなコンディションでは、グループのリーダー（最も足のあるライダーがやることが多い）の負担も高いばいいもしばしば。足があるライダーはペースを上げられないため、ゆっくりと走るから体温が上がらず体力も削られる。経験値の低いライダーは迷惑かけまいと、一生懸命に自転車を走らせる・・・お互い厳しいライドになってしまうのです。

結局はメンバー全体のレベルを俯瞰して考えていかないといけません。今回のグランフォンドの参加者をみていた僕の印象では、出走をキャンセルするライダーが少なかった印象でした。

気持ちを切り替え楽しむ。グループは２個（現地で合流する予定だったが・・・）に分かれて、一つは天気が回復してから周辺のクライミングを楽しんでいた。僕らのパーティーは宿泊ホテルのロビーを貸していただき、チェックアウトの時間まで楽しく談笑をし続けた。今日はたらふく時間があるので、話すことがなくなるまで自転車のことを話した。

やっぱりみんな自転車が好きだ、だからまた明日からライドするのだろう。この日を無理して走り、好きな自転車を嫌いにさせてしまうのは何も生まないのです。よかったと思いたい。

総勢10人くらいのメンバーさんで浅間山の周回を予定していましたが、気温が低いことや急勾配からの慣れないルートのダウンヒルのアクシデントのリスクを考慮して、走らない選択をしました。軽井沢に集い楽しく夕ご飯を食べ、翌日は元気に走る予定でした。皆で元気にゴールを切る喜びは来年にお預けとなりました。

「走らない」という判断に賛同してくれたみなさんに対して、心からありがとうと言いたいと思います。来年もここに集まりましょう。

Noteの記事を転載しています。季節感がズレてますが、お気になさらず。

〜ハンドルのセッティングについて〜 みなさん、こんにちは。パーソナルサイクリングトレーナーの勇大です。このところ、山々が綺麗な紅葉を見せていてライドも楽しいものになってきましたね。さて、唐突なのですが、

「自分の技術を過信していませんか？」

と質問されるとあなたはどう答えますか？？次のようなシーンを想像してみてください。
〜突然目の前に動物が飛び出してきて危険を回避しなければならない。止まるか、避けるしか手はない〜

実は、自転車で走りながら自分自身の器（レベル）を超えてしまった時、バイクはいとも簡単にライダーが操作できなくなるほど別の乗り物に変わります。あなたも一度や二度そのような経験をして冷や汗をかいた記憶があるのではないでしょうか？

ライダーは常にバイクをコントロールしている必要があり、バイクはライダーの器（レベル）を超えさせてはいけないのです。フィッターである私は、

ライダーが安全に自転車を楽しみ、無事に家に戻れるかがフィッティングの仕事だという事を常に念頭に置いてポジションを提案しています。

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実際のところ安全なポジションについての提案や、ディスカッションをできる機会はフィットの時しかありません。

安全が担保されたポジションの上で、ライダーのみなさんの悩みや目的達成に沿いながら、ライダー自身が理解し納得し満足してもらえるポジションに変えていくことが大切だと考えています。

前回、サドルの説明をしましたが、そのプロセスを通じて、安定して座れるようにポジションを設定したら次はハンドルのポジションに移ります。

次から列挙するポイントを書いておきたいと思います。フィッティングの日常でライダーとディスカッションしている内容ですので、具体的なポイントとなります。

①腕の伸ばし方について

「前ならえ」をするような腕の伸ばし方でグリップに手を伸ばします。または、ダンベルカールをするようなフォームで、腕を伸ばし手首のみ内側に90度立てることで腕、肘、肩周りのフォームが自然に作ります。コップをテーブルに置き、持ち上げる動きです。

②グリップの握り方について

シマノ のブラケットは前方に細くくびれている部分があり、中指か人差し指を射的のトリガーを握るようにブラケットに引っ掛け、フードのゴムの上に手の小指球側をのせます。

鏡などで確認ができるので、手首、腕、肩が一直線になっている状態が自然です。

ここでハンドルバーの幅を見直し交換を行なって行きます。ただ、広背筋が発達している場合は、状況に応じて幅の広いバーが快適かもしれません。

④ステムの長さについて

ライディングのフォームを考えた時、ヘッドを中心としたピポッド動作がしやすいです。写真の通りにニュートラルなフォームを取ったときにフロントフォークの延長線上に顎が位置し、普段走る速度域でもハンドリングの安定感がある事。

ライダーが常用する速度域が30km/h以上の場合は90〜100ミリの長さを選ぶと、ハンドリングの安定感が高まります。その逆で、ステムの長さが60ミリなど短くなるとハンドリングがピーキーになってきます。

写真のライダーは十分に柔軟性がありますが、上半身や下半身の柔軟性やコーナーリングのスキルに応じてライダーの感じ方の違いがあります。

今まで説明してきた①〜②の一連の腕の伸ばし方、グリップの方法が行える条件の上でポジションを比べます。

多くのライダーはグリップを緩ませて握る（手前を握る）ため、その時はステムの長さが長いという事になります。

ハンドルやグリップから手を離したり、緩ませたりすることは危険であるといえます。フレームのサイズを見直す場合もあるのが、ステムの長さを検討する時なのです。

⑤ステムの角度について

0°、−6°、−12°、−17°の角度バリエーションがあります。−6度がロードバイクの完成車によく使われる角度でバランスが良く使いやすいものになっています。-12°の選択例ではクリテリウムなどの高い速度域（50km/h前後）のコーナーリングの安定を考慮するときに選択します。TTバイクのようにハンドリングを重くして、直進性を考慮すると-17°が標準的な選び方です。

ステムの角度をキツく（-17°）すると、バイクをバンクさせる事が重くなり、ライダーの腕力を使うことになります。ライダーはバイクを適正な角度にバンクさせる必要があります。スピードを出したいが故に無理にステムを伸ばしたり、角度をキツくしてバイクの安定感を作ってしまうと、カーブでは簡単にライダーの器を超えてしまうということになります。

フィッティングの現場では、ステム長さが130ミリや120ミリのバイクもよく見られますが、ハンドリングが重くなるためロングライド主体のライダーでは、バイクの操作を難しくしている場合が少なくありません。走る目的やレベルに合わせたステムの仕様を選ぶ事で、安全なバイクコントロールを楽しくことができるのではないでしょうか。

なにはともあれフィッティングのポジションに込める想いとしては、ライダーが思う存分走り回れ、自宅に戻る最後の角を曲がるまでポジションが仕事をしてくれることです。そして、フィッティングで作るポジションでライダーの姿勢を補助し、サドルの上で過ごす時間を「安全」で「快適」になるように、そっとサポートできるような提案を込めています。

やや時間が空いてしまったけど、書き溜めているので投稿していきますね。ブースに寄り道をしてくれたライダーと対話を進める中で、やっぱりな、と言うことがあった。想定していたのですが、フィッティングを受けたことが少ないことだった。

今回の記事では、フィッティングを知らないライダーに届くように書いていきます。

フィッティングは一般論やフォームの理想と比べるものではありません。毎回、フィッターはライダーと自転車の同調を、フィジカルの特徴と専用のソフトウエアからはじき出されるデーターを分析しながら、ライダーと一緒に作っていきます。このシンプルな作業がフィッティングそのものなのです。ちなみに、何度も言いますが、自分へのフィッティングはできません。

フィッティングを知らないライダーへ

多くのライダーは強くなる練習のつもりが、バイクに体を合わせる練習にすり替わっていることに気がついていません。つまりはフォームが崩れながらも出力を出すことに練習の目的を見出しています。

フィットネスジムに行き、筋トレを行う時を想像してみてください。怪我防止の観点、練習効果の効率化から、正しいフォームと適切な強度の設定がトレーニングの定石です。

フォームが崩れると、強くしたい筋肉に刺激を与えられませんし、柔軟性がなければパワーを効率よく出せず、体に無理を強いるので故障の原因となります。

安全に運動しトレーニングを楽しむ上でも体の柔軟性や特徴を調べ、ポジションに根拠の説明できるフィッティングを使わない手はないということです。その中でもスペシャリティなフィッティングのメソッドが、RETUL FITとなります。

ライダーがどんなポジションを取りたいのかが、ポジション作りの目的とも言えます。サドル選びで迷う時間をトレーニングの時間に置き換えられたら、成績が上がるとおもいませんか？

私はこんなフィッターです

ライダーのポジションのことを一緒に考え悩んでくれるパートナーです。

熟練者のフィッターとなれば、パーツやフレーム・ホイールなどの使いこなしなど、ポジションを使いこなすアドバイスも得られるでしょう。

私は大磯クリテでは数年前までエリートで走っていたので、レースに一緒に走ることだってOKです。エリートまでどのように練習をしたのか僕なりですが、経験をお話しすることもできます。

大磯のコースでは、30ｋｍ／ｈ以下で曲がる小田原コーナー、50ｋｍ／ｈで曲がる平塚コーナーがあります。直線だけでは順位のコントロールはチャンスが少ないため、コーナリングを快適に走るなど戦略的に考えていきます。

フィッティング では、過去の怪我や今も怪我を抱えているライダーも少なくありません。スポーツ整形外科などを利用して、機能改善もご提案する時もあります。

練習が続かないのはフィットが悪いのか

ハードな練習もバイクの上に乗っていられるからこそコンプリートできると信じています。

練習は、少ない時間の中で効率よくこなしたいと思いますよね。ライバルはこの記事を見ている時でもサドルに座りペダルを漕いでいるかもしれません。

１年間に１万キロ以上乗ろう・・・などありますが、バイクの上で行うトレーニングである以上は、座ることに違和感や、不都合がある時点で問題があると考えることが自然です。

今一度ポジションをみなおしてみてください、座る練習ですか？それとも、強くなる練習ですか？

フィッターと話すことを通じて、理想のポジションにむけ現実を直すきっかけになれば嬉しい。

自転車にまつわる体の痛み、ポジションのお悩みの相談窓口はフィッターだということがお分かりいただけたでしょうか。そして、僕の大好きな大磯クリテリウムを愛するライダーを楽しくする仲間ですよ、ということを知ってもらえると嬉しい。

フィッティングのご予約お待ちしています↓

一周年記念のビスコ届きました。

ささやかですが、初めての方も、おなじみの方もあげちゃいます。
お店にストックしているので、気軽に声をかけてください。

皆さんとお会いできる事を楽しみにしています。

プライベートレッスンで行う事そっくりそのまま、体験レッスンプランをご用意いたしました。

来月のイベントやレースまでに安心して走れるようになっておきたい・・・
月極レッスンがどのような内容か検討している・・・

フィット後のポジションの構築を促したい方におすすめです。ライダーのフィジカルやスタイルに合わせたメニューの取り組みで、ライディングににイノーベーションを起こしましょう。フィッティング の過ごした時間よりライダーさんに必要な項目をメニューにします。FIT33000円、レッスン他16500円の内訳です。

価格：49500円（税込）

期間：40日

内容
・Retul Fit 120分
・練習の考え方とやり方
・フォームレッスン（ペダリング、グリップ）
・練習コンサルティング＆メニュー作成
・質問応答
・オンライン60分

TTバイクの場合は、＋5000円〜カスタム費用は別途。