皆さんはじめまして、フィッターの渡邉です。会場でサドルのご提案にお時間をいただけてありがとうございました。

フィッターがレースの会場でブース出展するのは前例がありませんでした。いつもの仕事場ではなく、大磯クリテリウムの会場でおしごと、3月20日のレースでは20人弱のライダーとコミュニケーションをとることができた。

秋口より大磯クリテにまた出場するライダーがいるとおもうので、自己紹介がてらまとめていきます。会場に持ち込んだ荷物は、坐骨測定、坐骨測定のベンチ、サドル20個くらい、テント、椅子、そして20kgの重り4個・・・

僕が皆さんに知って欲しかったことの一つは、
ライダーのお悩みを聞ける人はフィッターですよってことです

・強くなる方法を明確に教えてくれる方はいますか？
・速くなる方法を教えてくれる方はいますか？
・痛くないポジションで走っていますか？

速く走りたいのならホイール！といきたいところですが、レースをやっているライダーだったら薄々感じているはず。レースの世界では、ライダーが強くなるしかないってこと。これは紛れもない事実ですよね。

たくさん練習しても怪我しない、痛くない、迷わないポジションですか？

乗り込み、手探りでポジションを調整してきたとおもうけど、やりたいのは有酸素能力を上げることですよね。そして、ライバルを置いてけぼりにするダッシュなどの無酸素能力です。練習は同じことの繰り返しすることなので、ポジションを考える上での再現性は優先順位が高いのです。選手だった自分も過去、練習の方法を教えてくれるサービスはなかった。

自分で考えないといけないのがサイクルスポーツの現状なのです。他のスポーツであれば、トレーナー、コーチなどなど相談できるサービスやシステムがあるけど、自転車ではアマチュアライダーが受けられるサービスがない。お店でもライダーにやってあげたいけど、できない。が本音。

自転車以外のスポーツ店では何も教えてくれないですよね。ラケット買ってもスイングのこと教えてもらわないですよね。

自転車屋さんは自転車を購入してメンテナンスするのがお仕事なので、ライダーの成長をサポートするのは仕事として実際に無理があります。自分もプロショップで店長をやりながらサービスの限界を感じていました。やっているお店もありますが、教える事と両立した設計で商売を考えてない（これリアルです）

だから僕が行っている「コーチング」と「フィッティング」をレース会場にいる、感度の高い人たちに触れて欲しかったのです。普段はお店の中でしか体験できない、フィッティング関連のシステムを屋外に持ってきました。

サドルは坐骨の幅に合わせて選びます、だからサドルの後ろ側に座ります

すでに40人弱のライダーには、表彰対象のライダーに20分相談クーポンを発行させてもらいました。この様なお手紙が入っていたライダーの皆さん、ご連絡お待ちしています。

フィッティングを知って欲しい、フィッターとの接点を持ってもらいたい。ポジションに説明ができるって、練習を行う上でもとても重要だとおもいませんか？多くのライダーさんとお話をした結果、
・ポジションのお悩みを相談できる人が少ない
・サービスも受けたことがない
ことだった。

最後にもう一度、ライダーのお悩みを聞ける人はフィッターです。

フィッティング気になった方、お気軽にご相談ください。
無料でカウンセリング行っています。

 

都心で開催される数少ないレース、神宮外苑クリテリウムに参加してきました。日本の大学生が運営しているレースの最終戦と、マスターズなどのオープンカテゴリを併催している。そしてレースの作り込みが高くて、以前より走ってみたいレースの一つ。

レース走行が久しぶりでワクワクとドキドキのなか会場に入る。無理せず、周りに迷惑をかけないように楽いむ。フィットさせていただいたお客様が応援にきてくれたり、顔なじみの方々と挨拶。周囲ではところ狭しに学生たちがウォームアップしていたりと、レース会場の心地よい雰囲気が気持ちよかった。

僕が出るマスターズは1.5KM＊８周であらそい、学生たちも同じ８周回。それと、大学対抗では20周回。メインイベントは午後に仕事があるので観戦できなかったが、ジャパンカップ同様に格の高いレースは走っても、みても楽しい。

スタートはロケットスタートで、あっという間にレースが進み５周でドロップしてしまった。終始歯応えのあるレースでジェットコースターのようだった。ジャージはお決まりの白。今年はいくつかレースにも出るので、元気に走れる様に走力戻して行こう。まだまだ走れるフィッターでありたいので、良い具合にスイッチが入りました。

Photo by: High Ambition

今のフォームだとCdaが0.439

気休めのエアロフォームは、こいつの前ではごまかせない。

yudai

11月から始めたストレッチのおかげで柔軟性が上がってきてるけど、今までのメンテナンス不足のつけもあり改善の進みはゆっくり。

エアロの効果を高めるためには、

• 頭を下げるか
• 腕を狭く絞るか

のどちらかを自転車の上で行うと、手っ取り早くCdaを低くすることができる。

とりあえず頭下げる場合が簡単に0.02Cda良くなり、20wの節約になる計算。
Wも欲しいしCdaも欲しい・・・低く伏せることでの、ペダリングの引き出しも減らしたくない。

年々、ペダリングの左右のバランスが悪くなっている。コロナで2年ほどバイクに乗る時間や距離が半減しているのも影響している。フィーリングの悪い感覚もごまかしが出来なくらいに出てきているし、このようにデーターが物語っているとなおのこと「しっかりと改善しよう」と重要になるのです。

まずは、一度フィットやってもらってから出ないと始まりません。すでに何度もフィッティングを行っている渡邉が最も木になるところは、アセスメント（身体評価）の結果なんです。柔軟性や使い方の癖を知る事で、どのように乗れば良いのかセルフコーチングもできるのです。

フィッティング後の機能改善を前提とした筋トレやストレッチを今年の冬に取り組んで、来年の春からは元気に乗るぞ！って志は高く考えています。

うまく漕いでいるけど、やっぱり足首の調子が今ひとつ。古傷のせいかな…足の機能改善は難易度が高すぎてプロにお願いしないといけないので、集中できる環境も作らなきゃ。なんとか、モチベーションを高めて行きたいけどなかなか上がらないヨ。

今年初のロードバイクのレースイベントは、箱根ヒルクライム。頂上のゴールまで13KM程度と距離短いのですが、勾配が急でとてもタフなレースでした。初めての参加でコースのことはわからないまま、ゴールまでひた走るのでした。

エントリーがAM5：30と早朝だったので、待ち時間の間は海が見える場所へ移動。海岸沿いからの日の出などをながめ、時間がゆっくり流れる。レース前はじっくりと熱海方面にアップがてら走りに行き、気持ち良い空、海の青を堪能しながら１時間のツーリングを満喫する。おかげで日頃の疲れもすっかり忘れるくらいに！

レースのコースは普段車専用道路のターンパイクなので、この日のために用意されたスペシャルルートです。スタートまで経過するタイムラインを過ごすのが好きなのですが、久しぶりに会う方や同じヒートで走る見知らぬライダーに声をかけて、気持ちを盛り上げるのはいつものスタイルです。勾配が厳しく最後までタフなコースなのだ！と腹を括り諦めない気持ちで走るぞ！と、気持ちスイッチを入れレースが始まる。

出走のクラスは少しでも上の順位が嬉しいので体重別に出場。ライバル達についていけるよう序盤からガシガシ踏んでいく。なかなか、勾配が落ち着かない・・・ああ15分程度もまあまあのパワーで踏んでる・・・もうお腹いっぱいになってきた。

脚よ回ってくれ！まだ漕ぎたいんだ。

やや離された先頭は見えているけど、でも、追いつけない！これがヒルクライム。レースだと短くも感じた52分。あっという間のゴール目前。すでに走り終えたライダーがたたえてくれるゴールの雰囲気が良くて力が湧いてくる。ヘトヘトなのにゴール手前からダンシングで、「まだ走れますよ感」を出してゴールを切る。頂上では景色が素晴らしく最高でした。

国内ではあまり使用しているライダーが少ないですが、個人的には分析がしやすくてお気に入りのソフトです。毎月2＄ほど費用はかかりますが、成長確認、データー分析、疲労や練習のペース管理が一つにまとまっています。このあたりの機能はゴールデンチータを使う必要があって、見慣れないグラフが多いことでしょう。

なんとコーチ登録ができます。第三者にデーターを開示することもできるので使い勝手が良いですね。コーチを３人まで登録できるので、水泳、ランニングと別の人にチェックしてもらいやすくなるはずです。トライしてみてはいかがでしょうか。

リンク＝＞POWER-METER.CC

Let’s try!