Noteの記事を転載しています。季節感がズレてますが、お気になさらず。

〜ハンドルのセッティングについて〜 みなさん、こんにちは。パーソナルサイクリングトレーナーの勇大です。このところ、山々が綺麗な紅葉を見せていてライドも楽しいものになってきましたね。さて、唐突なのですが、

「自分の技術を過信していませんか？」

と質問されるとあなたはどう答えますか？？次のようなシーンを想像してみてください。
〜突然目の前に動物が飛び出してきて危険を回避しなければならない。止まるか、避けるしか手はない〜

実は、自転車で走りながら自分自身の器（レベル）を超えてしまった時、バイクはいとも簡単にライダーが操作できなくなるほど別の乗り物に変わります。あなたも一度や二度そのような経験をして冷や汗をかいた記憶があるのではないでしょうか？

ライダーは常にバイクをコントロールしている必要があり、バイクはライダーの器（レベル）を超えさせてはいけないのです。フィッターである私は、

ライダーが安全に自転車を楽しみ、無事に家に戻れるかがフィッティングの仕事だという事を常に念頭に置いてポジションを提案しています。

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実際のところ安全なポジションについての提案や、ディスカッションをできる機会はフィットの時しかありません。

安全が担保されたポジションの上で、ライダーのみなさんの悩みや目的達成に沿いながら、ライダー自身が理解し納得し満足してもらえるポジションに変えていくことが大切だと考えています。

前回、サドルの説明をしましたが、そのプロセスを通じて、安定して座れるようにポジションを設定したら次はハンドルのポジションに移ります。

次から列挙するポイントを書いておきたいと思います。フィッティングの日常でライダーとディスカッションしている内容ですので、具体的なポイントとなります。

①腕の伸ばし方について

「前ならえ」をするような腕の伸ばし方でグリップに手を伸ばします。または、ダンベルカールをするようなフォームで、腕を伸ばし手首のみ内側に90度立てることで腕、肘、肩周りのフォームが自然に作ります。コップをテーブルに置き、持ち上げる動きです。

②グリップの握り方について

シマノ のブラケットは前方に細くくびれている部分があり、中指か人差し指を射的のトリガーを握るようにブラケットに引っ掛け、フードのゴムの上に手の小指球側をのせます。

鏡などで確認ができるので、手首、腕、肩が一直線になっている状態が自然です。

ここでハンドルバーの幅を見直し交換を行なって行きます。ただ、広背筋が発達している場合は、状況に応じて幅の広いバーが快適かもしれません。

④ステムの長さについて

ライディングのフォームを考えた時、ヘッドを中心としたピポッド動作がしやすいです。写真の通りにニュートラルなフォームを取ったときにフロントフォークの延長線上に顎が位置し、普段走る速度域でもハンドリングの安定感がある事。

ライダーが常用する速度域が30km/h以上の場合は90〜100ミリの長さを選ぶと、ハンドリングの安定感が高まります。その逆で、ステムの長さが60ミリなど短くなるとハンドリングがピーキーになってきます。

写真のライダーは十分に柔軟性がありますが、上半身や下半身の柔軟性やコーナーリングのスキルに応じてライダーの感じ方の違いがあります。

今まで説明してきた①〜②の一連の腕の伸ばし方、グリップの方法が行える条件の上でポジションを比べます。

多くのライダーはグリップを緩ませて握る（手前を握る）ため、その時はステムの長さが長いという事になります。

ハンドルやグリップから手を離したり、緩ませたりすることは危険であるといえます。フレームのサイズを見直す場合もあるのが、ステムの長さを検討する時なのです。

⑤ステムの角度について

0°、−6°、−12°、−17°の角度バリエーションがあります。−6度がロードバイクの完成車によく使われる角度でバランスが良く使いやすいものになっています。-12°の選択例ではクリテリウムなどの高い速度域（50km/h前後）のコーナーリングの安定を考慮するときに選択します。TTバイクのようにハンドリングを重くして、直進性を考慮すると-17°が標準的な選び方です。

ステムの角度をキツく（-17°）すると、バイクをバンクさせる事が重くなり、ライダーの腕力を使うことになります。ライダーはバイクを適正な角度にバンクさせる必要があります。スピードを出したいが故に無理にステムを伸ばしたり、角度をキツくしてバイクの安定感を作ってしまうと、カーブでは簡単にライダーの器を超えてしまうということになります。

フィッティングの現場では、ステム長さが130ミリや120ミリのバイクもよく見られますが、ハンドリングが重くなるためロングライド主体のライダーでは、バイクの操作を難しくしている場合が少なくありません。走る目的やレベルに合わせたステムの仕様を選ぶ事で、安全なバイクコントロールを楽しくことができるのではないでしょうか。

なにはともあれフィッティングのポジションに込める想いとしては、ライダーが思う存分走り回れ、自宅に戻る最後の角を曲がるまでポジションが仕事をしてくれることです。そして、フィッティングで作るポジションでライダーの姿勢を補助し、サドルの上で過ごす時間を「安全」で「快適」になるように、そっとサポートできるような提案を込めています。

スポーツサイクリング、つまり自転車でスポーツをしている際、あなたは安心してサドルに座れていますか？スポーツサイクリングはサドルに安心して座ることから始まる、といって過言ではありません。

バイクフィッティングのサービスをしていると、色々な遊びのスタイルをお持ちのライダーがいらっしゃるわけですが、それぞれに異なった悩みを抱えられています。

そのライダーの方々と一緒にポジションを作っていくのですが、身体的な特徴や個々の考え方、スポーツの経験値などそれぞれのライダーが持つ特徴は違うので、同じケースは存在しないのです。

一方で、極端な比較の話をすると、ブルペという200〜600kmを走り切るアドベンチャーを楽々とこなしてしまう方々と、30分も走るとお尻が痛くなる方々は、実はどちらの同じサドルに座ってサイクリングを楽しまれているということになります。

では、なぜ両者の違いが出るのか？を、今回の記事でご説明していきたいと思います。今回わかりやすくするために、私がフィッティングの時に説明している３つの定番としてまとめてみました。サドル選びの参考にしてください。大切なことは、今使っているサドルは、

あなたの体力、技術、遊び方に合っているか

ということです。では、具体的に説明していきましょう。

サドルを選ぶ際のプロセスとポイント

坐骨の幅を測定するのですが、圧力センサーの測定器の上に座り、坐骨結節の頂点距離を物理的に測定します。

サドル幅のラインナップは4種類。
130、143、155、168ｍｍまでのラインナップがあります。
坐骨の幅に合わせて、サドルの幅を選ぶことになります。サドルブランドより、ラインナップに偏りはありますので注意してください。

サドルの座面形状のラインナップは2種類。全長も2種類とで、計4種類に分けられます。
具体的なサドルの座面形状のラインナップは、

①坐骨面は正面から見て水平形状をしていて、左右の骨盤のブレのサポートをしてくれるモデル。
②坐骨面が正面から見て楕円形状になっていて、骨盤を左右方向に動かしやすいモデル。
③サドル全長が先端〜後端部で、クラシカルな270ミリ、ショートサドルの240ミリのモデル。

といったモデル展開があり、その中から適切なものを選ぶことになります。
坐骨の幅にマッチしたサドルの幅を選びますが、ライドの際の姿勢を起こし気味にしたいライダーはサドルの幅広めに、姿勢を伏せ気味にしたいライダーはサドルの幅狭めを選択します。

サドルに座るときのセオリー

実際に座る際には、サドルの後ろ側で座るようにし、坐骨の尾骶骨周辺をサドルの後端部分に押し付けるようにしてください。
サドルの前方に座るライダーをよく見かけますが、前方に座るのはTTバイクのようにアグレッシブに漕ぐ場合のアクションだということをまずは理解していただいた方がいいと思います。

レースを目標にしていないのであれば、ロングライドの時などは前方に座ることは実は使い道が少ない乗り方なのです！
それでも前に座りたいという方は、身体の柔軟性と低く姿勢を維持できる筋肉量が整っていることが条件だということを頭に入れておいてください。

前乗りは四等筋を動員しやすくトルクをペダルに乗せられ、比較的簡単に力を出すことができます。
一方で膝の位置が前に移動しやすいため、骨格に負担がかかるリクスがあります。

経験値が少ないライダーの方々向けのサドルは存在しませんが、同じようにプロ用のサドルというのも存在しません。骨格はアマチュアでもプロでも同じだからなのです。

サドルの座り方で大切にしていること

P=ｒｐｍ＊トルク（姿勢・角度）とイメージしてもらいます。
姿勢を起こしたいライダーは90ｒｐｍ程度で漕ぎ、骨盤の角度は起き上がった状態になります。
姿勢を伏せたいライダーは80ｒｐｍ程度で漕ぎ、骨盤の角度が伏せやすい状態になります。

ケイデンスの物理的な効果を活用すると、シフトチェンジを活用することで上半身の姿勢の制御ができるようになります。最終的には一つのポジションで10分程度同じ姿勢が取れれば合格です。

サドル選びで迷っているライダーには、

「ご自身がどのようにライドをしたいのか、定まっていない事が原因です」

とお伝えしています。これは、フィッティングサービスを多くこなしてきた中で得てきた知見です。
自転車の遊び方は様々で何を行っても良いと思います。しかし、フィッティング では必ず「ゴール」を決めてからスタートします。

ライダーは「乗る」ということを前提にするため、座ることが簡単で、かつ、何度も同じように座れることが大切です。さらに付け加えると、トレーニングを十分に行いたいのであれば、座ることに躊躇していては始まりません。

今回は、少しライダーのみなさんにとっては耳の痛い話になってしまったかも知れませんが、これが現実です。ライダーの方々が、どのように自転車を楽しむのか？どのように考えて漕ぐのか？といった、ライダーの方々の考えに、マッチするフィッティングができてこそ、乗れば乗るほどに身体にバイクがフィットし、自分ポジションを作り上げていく第一歩だと考えています。

さらに、年齢や走り方のスタイルの変化に合わせてポジションの変化をもポジティブに受け入れられると、自転車が大好きに変わるものと信じています。さあ、フィッティングを一緒にやりませんか。

https://note.com/mitsuboshifs

これまでの試行錯誤の裏側にあるもの

さて、今回は心で回すペダリングの3回目、ということもあってちょっと具体的なテーマについて書いていきたいと思います。テーマは「サイズ選び」です。自転車販売店での最も重要なお仕事の一つは「サイズ選び」です。簡単に見えて実は奥の深いサイズ選び。

このnoteを読んで頂いている方々はサイズ選びを当然のこととして理解していただいていると思いますが、世の中にはそもそもサイズがあることさえ知らない方もいらっしゃるくらいあまり知られていないのも事実です。しかも、昔から（今現在でも！）バイクサイズを選ぶ時は、業界標準はないのです。各メーカーが独自に出している、サイズチャートを利用してベターなサイズを選んでいるというのが、きっとどこの自転車屋さんでも日常の光景だと思います。

このサイズ乗れますか？

と、ライダー（お客様）とのやり取りを店頭ではよく耳にします。実はこの時、『乗れないですねぇ』と言うセールスマンはいないはずです。たいてい『乗れますよ』または『こちらのサイズが合うかもしれません…』と返ってくると思います。ある意味“テキトー”なやり取りで自転車のサイズが決まっていくのです。ライダーの方々は、あまり納得いく感じもなく、最終的にバイクを買うステップに進んでいってしまうことが実に多いのです。

自分も同じような事をしてこなかったか？と言われると嘘になります。当時はそのサイズで間違いのないという理由や根拠が説明できなかったし、ライダーから理由を求められることもありませんでした。けれど、高価なバイクを販売しておきながら、サイズに関してはさも他人事の様にやり過ごしてきたところもあります。これは大きな悩みでもあったし、試行錯誤を繰り返したところでもあります。

今だからこそ本当のサイズ選びを提供できる

実際のところ、フィッティングのサービスマンになるまでは、メンタルとしては苦しかったです。今だから言えますが、その昔は新車の納車のタイミングが本当に苦痛でした。感覚や経験をもとにしながらあらゆる状況を想定しながら自転車を選び販売したものの、サイズ選びに失敗をすると全てを否定される仕事だったからです。

もともと私は設計の仕事をしていたので、“選ぶ”、“決める”、“変える”ということに関して根拠の説明を当たり前のように行う世界にいました。一方で自転車販売という仕事は真逆で、ファジーすぎる世界だったのです。そんなファジーさにストレスを抱えていた、というのは言い過ぎではない気がします。

吊るし（完成車そのままの状態）のバイクを組み立てて納車し、サイズが違っていた時は、いつでもキャンセルを受け付ける覚悟をしていたくらいです。しかし、今は、（やや上から目線で反感を買うかもしれませんが）

ライダーが安心して選べるお手伝いをするのが私たちのミッション！

と言い切ることができます。今となれば、僕の価値観の中では、僕から自転車を買い、自転車に乗れば時間の価値をより高められます！と言い切れます。ちょっと熱苦しい気持ちに聞こえるかもしれませんが、これが、私のモチベーションになっているのです。

自分で自分のバイクを選んで欲しい

パソコン、保険、車など一度購入したら数年に渡り使い生活を豊かにしてくれるような比較的高価なお買い物をする時に、販売員は商品をお客様が理解しやすいように整理します。お客様が頭の中で比較しやすいように望む優先順位をつけて項目をまとめ、お客様自身が自分で商品を買う選択をしやすくするお手伝いをします。

これは自転車選びも同じなのです。僕はそのお助けしたいと思っています。自転車は命を預ける相棒です。自分で選んでこそ愛着が湧く。その愛着が本当に大切なのです。なぜなら、ライドの最中はバイクとライダーだけの世界なのですから。

=>日頃の考えをNOTEのまとめています。

全てのサイクリストが堂々とフィッティングを受けて欲しい

私はパーソナルサイクリングトレーナーとして、いくつかのサービスをライダーの皆様に提供しているのですが、その中でも多くの時間を提供しているのが、「バイクフィッティング」です。バイクフィッティングと聞くとそのワード自体は知っているけれど、と言われる方も多いですが、実際に受けられた方は少ないというのが現状です。なので、繰り返しになりますが、

全てのサイクリストが堂々とフィッティングを受けて欲しい

この記事を読んでいただいている方も実際に受けられていない方は多いのではないでしょうか？バイクフィッティングは、平たく言ってしまえば、今のライダーの身体に合わせて、バイクを調整していくのことを示しています。今のライダーの身体、と書きましたが、これは成人になってしまったら変動が少なくなった骨格とライダーのトレーニングなどで刻々と変わる筋肉、関節の可動域などを測定しながら、それに合わせてバイクを調整していくことになります。そのため、一度フィッティングを実施したからといって未来永劫その数値が正しい、とは限りません。実際、私がサービスを提供させていただいているライダーの皆様は定期的にフィッティングを受けられているのが実情です。

フィッティングのテクノロジーとは

私が普段サービスを提供する際に利用しているテクノロジーは、ハイパフォーマンス自転車ブランド「スペシャライズド」が提供するRETULFIT（リチュールフィット）です。スペシャライズドのRETULFIT（リチュールフィット）は、体の特徴を把握するために、各種センサーを身体に取り付け、実際に測定用のバイクでペダルを回して頂きながら、各部の動きを数値的に測定し、そのデータをもとに、適切なサドルやハンドルを選び、運動力学的に効率の良い位置にポジションを調整するサービスです。身体に着けるセンサーは３Dモーションキャプチャーセンサーでかなりの精度を持っていますので、自分のペダリングがどうなっているのか、フォームがどうなっているのか、を数値的に把握できることができます。

フィッティングは全ての人のためにある

このような先端のテクノロジーを使っている、と書いてしまうと自分にはそこまでやらなくても、と感じられるかもしれません。しかし、私はパーソナルサイクリングトレーナーとして断言したいのは、バイクフィッティングは全てのライダーのためにあるということです。体において力学的に効率の良いポジションとは、ライダーの気合やちょっとした小技で作り出せるものではなくて、自然と身体が動いてコントロールできるポジションのことです。その自然と身体が動くポジションを探すために、フィッター自身の経験値の中で 「ライダーのこぎやすい」を感じ、ライダー自身の感覚とペダリングが噛み合うその瞬間を逃さず捉えてライダーに伝えていきます。

実は、漕ぎ方やポジションにも正解がありません

10人のライダーがいれば10通りの調整が必要

そのため、誰かがやってよかった、という調整を真似したからといって解決できるものではないのです。ベストなポジションとは、フィッティングを通じてライダーがこぎやすいと体感できた時に初めて実現されるものだと考えています。フィッティングのメソッドをフィッティングのサービスの最中に噛み砕き明らかにすることを通じて、ライダーに提供しているポジションに根拠を持ってご説明ができるようになります。ライダーが安心し、納得していただけることがフィッターとしては重要視しているところです。何度も言いますが、フィッティングは全てのライダーのためにあります。興味がある方はぜひご連絡ください。まだちょっと、と言われる方はもうしばらくこの記事でお付き合いいただく中で納得頂ければと考えています。

noteの記事をこちらのブログでも紹介していきます。

みなさん、初めまして

私はパーソナルサイクリングトレーナーの渡邉勇大と申します。「ゆうだい」と呼んでいただければと思います。私は普段、バイクフィットやトレーニングアドバイスなど、実際にライダーの皆さんと接してサービスをご提供しているのですが、今回、noteに文章コンテンツという形で情報を提供しようと思ったのは、私がご提供するフィジカルなサービスだけがサイクリングを楽しむ要素ではない、と考えているからなんです。文章を読み、ライドを想像し、知識を得ることでより良いサイクリングライフを送っていただける、そう信じているからこそ、この「ココロで回すペダリング」を始めたのです。ぜひ、お付き合いいただきながら、幅広い方々に読んでいただきたいなと考えています。

パーソナルサイクリングトレーナー「ゆうだい」のご紹介

今回は初めてのnoteなので、私は何者か、ということから皆さんにお伝えするところから始めたいと思います。私は、過去10年以上に亘ってマウンテンバイク（MTB）の選手として過ごしてきた経歴を持っています。いわゆる選手上がり、というところです。この選手をやっていた経験が今に繋がっているのですが、選手を引退した後、どのような道を辿って今の「パーソナルサイクリングトレーナー」を始めたのか、というのをご説明しておきたいと思います。
私は選手を引退してから2012年〜2019年の7年間、神奈川県のプロショップGROVE港北、ベルマーレサイクルステーションに勤務しました。この時が、自転車との新しい関わり方が始まることになります。つまり、この時から自分以外の人により良いサイクリングライフを送っていただくようなサービスを展開し始めたのです。私にとっては大きなターニングポイントです。
選手をしていた身からすると大きな変化ですが、もともと自分がライダー出身だということが、自然とライダーファーストのマインドを大切にしたサービスを提供していくベースになりました。この点は、私の強い点と言えるのではないでしょうか。スペシャライズドショップで勤務していた時期は、ライダーの皆さんがどの様なお悩みを抱え、何をアドバイスしたら喜んでもらえるのか？を日々考えながら過ごしていましたので、ライダーさんと一緒にトレーナーとして成長しながら過ごさせて頂いた時期でもありました。

このnoteで何を提供したいのか

このように私は選手からスタートして自転車販売店でライダーの皆さんと接していく中で作り上げてきた価値観、私が何よりも大切にしていること、というのは、

より多くのライダーにエールを送りたい

ということなのです。選手時代はスポンサーをしていただいている関係で、コースで自分のライディングスキルを磨くのと同時に、供給されていたバイクの特徴をインプレッションとして説明するとか、バイクのセッティングなどのアドバイスを積極的に行なうことも実施してきました。そのような活動の中から、ライダーが喜ぶことに愉しさに目覚めたというのは事実です。選手は通常、練習に集中すること！が大切なのですが、私自身はレース活動だけでは不十分ではないかと考えていました。バイクのブランドイメージの向上も大切だと思い、スキルを磨くことだけではなく、バイクそのものの性能や価値を届けることも大切だと思って選手を続けてきました。ライダーの皆さんの「速く走りたい」「強くなりたい」という前向きな気持ちにエールを送でも流れているものなのです。より多くのライダーにエールを送りたい、それが私自身に流れる根本的な考え方になります。
このnoteでは私が大切にしているこの姿勢を大切にしながら書いていきたいと考えていますので、ぜひフォローをお願いします。

フィッティング・・・実際に受けられていない方は多いのではないでしょうか？バイクフィッティングは、平たく言ってしまえば、今のライダーの身体に合わせて、バイクを調整していくのことを示しています。今のライダーの身体、と書きましたが、これは成人になってしまったら変動が少なくなった骨格とライダーのトレーニングなどで刻々と変わる筋肉、関節の可動域などを測定しながら、それに合わせてバイクを調整していくことになります。そのため、一度フィッティングを実施したからといって未来永劫その数値が正しい、とは限りません。実際、私がサービスを提供させていただいているライダーの皆様は定期的にフィッティングを受けられているのが実情です。

フィッティングのテクノロジー
私が普段サービスを提供する際に利用しているテクノロジーは、ハイパフォーマンス自転車ブランド「スペシャライズド」が提供するRETULFIT（リチュールフィット）です。スペシャライズドのRETULFIT（リチュールフィット）は、体の特徴を把握するために、各種センサーを身体に取り付け、実際に測定用のバイクでペダルを回して頂きながら、各部の動きを数値的に測定し、そのデータをもとに、適切なサドルやハンドルを選び、運動力学的に効率の良い位置にポジションを調整するサービスです。身体に着けるセンサーは３Dモーションキャプチャーセンサーでかなりの精度を持っていますので、自分のペダリングがどうなっているのか、フォームがどうなっているのか、を数値的に把握できることができます。

フィッティングは全ての人のためにあります

このような先端のテクノロジーを使っている、と書いてしまうと自分にはそこまでやらなくても、と感じられるかもしれません。しかし、私はパーソナルサイクリングトレーナーとして断言したいのは、バイクフィッティングは全てのライダーのためにあるということです。体において力学的に効率の良いポジションとは、ライダーの気合やちょっとした小技で作り出せるものではなくて、自然と身体が動いてコントロールできるポジションのことです。その自然と身体が動くポジションを探すために、フィッター自身の経験値の中で 「ライダーのこぎやすい」を感じ、ライダー自身の感覚とペダリングが噛み合うその瞬間を逃さず捉えてライダーに伝えていきます。

実は、漕ぎ方やポジションにも正解がありません
10人のライダーがいれば10通りの調整をする必要があります。そのため、誰かがやってよかった、という調整を真似したからといって解決できるものではないのです。ベストなポジションとは、フィッティングを通じてライダーがこぎやすいと体感できた時に初めて実現されるものだと考えています。フィッティングのメソッドをフィッティングのサービスの最中に噛み砕き明らかにすることを通じて、ライダーに提供しているポジションに根拠を持ってご説明ができるようになります。ライダーが安心し、納得していただけることがフィッターとしては重要視しているところです。何度も言いますが、フィッティングは全てのライダーのためにあります。興味がある方はぜひご連絡ください。