2024年4月13日、アイアンマン台湾に出場し、14時間1分で完走しました。

10年ぶりのトライアスロン復帰戦。12月から準備を始め、まったくゼロの状態から、どうにか本番まで漕ぎ着けた5ヶ月間でした。振り返ると、ただ走るだけではなく、「スタートに立つまで」の道のりこそが、すでにひとつの大きなチャレンジでした。

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■ 準備とサポート

今回は、自分ひとりではどうにもならない場面が多くありました。トレーニング計画はもちろん、バイクの整備やポジション調整、旅の準備、食事や補給計画など、やることは山積み。そんな中、理学療法士であり、フィッティングの現場でも一緒に仕事をしている小田嶋裕之さんが、準備段階から現地サポートまで本当に力になってくれました。

心から信頼できる相棒がいたからこそ、レース当日も安心して臨むことができました。もしソロでこの旅に出ていたら、きっと何かしらトラブルで会場にすらたどり着けなかったと思います。

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■ レース当日：天候と戦略

大会当日は、あいにくの荒天。予報通りの強風と波。スイムは当初予定されていた2周から、安全を考慮して急遽1周に短縮。潮の流れもきつく、視界も悪い中での海泳ぎは本当に過酷で、これ以上続けていたら途中棄権もありえた状況でした。「生きて砂浜に戻れた」ことが、まず第一関門突破です。

バイクは180km。風速9mという強風の中、コースも一部変更が入り、エアロポジションで走るには非常に厳しい条件でした。高速巡航は難しいと判断し、今回は“完走”を最優先に、無理のないペースと転倒しないマネジメントを徹底。レース後半のフルマラソンに向けて、補給に集中しました。バイクには計2800kcal分の補給食を積み、トラブルなく完食。地味なようで、ここが今回のレース成功の鍵でした。

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■ フルマラソン

トランジションでは、とにかく「体を守る」ことを意識。足裏の豆防止に保湿クリーム、脚つり防止にマグネシウムスプレー、そして露出部分には日焼け止め。ここまでくると、ただの体力勝負ではなく「セルフマネジメントの勝負」です。

マラソンは、膝の不安がある中での“ぶっつけ本番”。2月にハーフマラソンを一度走ったものの、膝の痛みでしばらく走れず、不安を抱えたままのスタートでした。最初の5kmは様子を見ながら慎重に走り、その後はコンディションが安定し、無心で淡々と距離を積み上げていきました。

30km手前から、胃腸の不調とエネルギー切れの兆候が出てきて、塩分不足を痛感。すぐに補給内容を修正し、最後の10kmはアミノ酸を摂りながら、未知の領域へ。歩きを挟みつつも、止まらず前に進み、ゴールまでたどり着けたことは本当に大きな自信になりました。

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■ ゴール後の心境

無事にゴールした瞬間、泣いたり叫んだりするような“感情の爆発”はありませんでした。でも、体を壊さず、冷静にゴールできたことが何よりの喜び。走りながら「この状態でゴールまで行ける」と確信できたことも、初めての経験でした。

トライアスロン＝気合と根性というイメージが強い中で、今回は終始マネジメント重視。だからこそ、達成感と同時に「次はもっと上を目指せる」と感じられる終わり方になりました。

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■ レース以外の楽しみ

宿泊先はレース会場から徒歩5分のローカルホテル。現地の雰囲気を味わえる場所で、レース後も地元の食堂で食事をしたり、市場を散策したりと、旅の魅力もたっぷり味わいました。

さらに、日本人選手との食事の時間、海外からの参加者との交流もあり、トライアスロンという競技を超えた「人との出会い」にも心が動かされました。台湾という土地の優しさと温かさを、改めて感じた時間でした。

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これから、今回の経験をもとに、準備やトレーニングでうまくいったこと・失敗したことなどを整理し、これからアイアンマンに挑む人の参考になる情報を発信していきたいと思います。

改めて、応援してくださった皆さん、本当にありがとうございました。

渡邉勇大、無事にアイアンマンになることができました！

いつも三ツ星フィットサービスをご利用いただき、誠にありがとうございます。4月13日のアイアンマン台湾挑戦のため誠に勝手ながら、下記日程の間お問い合わせのご対応ができません。帰国次第、順次ご返信させていただきますので、ご不便をおかけいたしますが、何卒ご理解のほどよろしくお願いいたします。不在の間においても、ご予約ページより直接行えますので、日程の確保をよろしくお願いいたします。

期間：4月10日〜4月15日

補給は、本当に大切だと今回あらためて痛感している。

どれだけ身体を仕上げても、エネルギーが切れたら走れない。特にロングのレースでは、補給が勝敗を分けると言っても過言じゃない。だからこそ、何を、いつ、どのくらい摂るのか──その“準備”がすべてを左右する。

今回は、いろんな種類の補給食を持っていく予定だ。ジェル、固形、ドリンク、塩タブレット……状況に応じて使い分けたいし、万が一のことも考えると、どうしても量が多くなる。だから補給を入れるバックは、容量がしっかりあるものが必須。ここをケチると、途中で詰む。

実際に準備をしてみて思ったのは、「何を食べるかを先に決めてから、バックを選ぶ」のが正解だということ。逆に、バックのサイズに合わせて補給を減らすのは、危ない。足りなければ途中で止まる。レース中にそれは致命的。

今回使うバックは、フレームにボルトで直接取り付けできるタイプ。これが本当に優秀で、見た目もスッキリするし、走っていてもズレないので安心感が段違い。バンドで固定するタイプだと、ずれたり揺れたりしてストレスになるけど、このタイプはまるでフレームの一部みたいにしっかり固定されている。

走りに集中できる環境を整えることも、レース準備の一部だと思っている。補給は“ただ食べる”だけじゃない。“計画”と“収納”まで含めての準備。補給がうまくいった日は、レースも必ずうまくいくはず。

数あるサドルを試してきた中で、最終的にしっくりきたのが、スペシャライズドのSitero（シテロ）だった。

このサドルは、最初に座ったときから感覚が違った。とにかく“座りやすい”。一番簡単にポジションが決まりやすくて、変なクセをつけずに、自然に身体が馴染んでいく。懐が深くて、前乗りしても逃げ場があって、ストレスが一点に集中しない。長時間乗っていても、痛みや痺れの不安が少ない。どんな体勢になっても、許容してくれるような“包容力”がある。

他のサドルでは、位置や角度を細かく調整しても「なんか合わないな」と感じることが多かった。逆にSiteroは、乗り手のクセや体格をあまり選ばず、柔軟に受け止めてくれる印象がある。名器と呼ばれる理由が、実際に使ってみてよくわかった。

ただ、いくらいいサドルでも、“正しく座れていない”状態では意味がない。これがすごく大事なポイントだと思っている。

TTポジションは、前傾姿勢が深く、乗り慣れていないとすぐにフォームが崩れる。フォームが崩れれば、当然サドルのどこかに無理がかかって、痛みや違和感に繋がる。だから、「サドルが合わない」と感じている人の多くは、実は“フォーム”のほうに原因があることが多い。

自分も最初はそうだった。サドルのせいだと思って何度も買い替えたけれど、ポジションが整っていなかっただけだった。フィッティングを受けてフォームが安定してくると、それまで痛かったサドルでも不思議と乗れるようになる。逆に、良いサドルを使っていても、フォームが崩れていれば意味がない。

だからこそ、座ることにストレスや違和感を感じている人には、ポジションのコーチングを強くおすすめしたい。フィッティングだけではわからない、「どう乗ればいいか」「どう座ればいいか」という部分まで、一緒に確認できる。三次元でフォームを見ながら、自分の体の使い方を理解していく時間は、本当に価値がある。

今のポジションにモヤモヤを感じている人、自分のフォームに自信が持てない人は、まず“座る”という基本に立ち返ってみてほしい。

僕自身も、Siteroに出会って、乗り方そのものが変わった。快適に走れると、バイクがもっと楽しくなる。もっと遠くへ、もっと速く行きたくなる。そのきっかけが、たったひとつのサドルから始まることもある。

このバーの一番の特徴は、ポジションの幅が広くて、何通りものセットアップが試せるところ。自分の体と相談しながら、“今の自分に合ったフォーム”を模索するには、これ以上ない選択肢だと思ってる。初めて手にしたときは、正直そこまで深く考えていなかった。でも、使えば使うほど、このバーの奥深さと可能性に引き込まれていった。

これを乗りこなせるようになると、「次は一体型エアロバーに挑戦したい」「もっと攻めたブレードタイプにしてみたい」と、自然とステップアップしたくなる。形状だけじゃなく、自分自身の意識も引き上げてくれる、そんなDHバー。

TTバイクのフィッティングでは、実際に4〜5種類を試した。その中でも、ライダーの多くが「これ、扱いやすいね」と言ってくれた。フォームの自由度、微調整のしやすさ、握りやすさ。どれを取ってもバランスが良く、万人にフィットする形だと感じた。

最初は、DHバーの角度を8度にしていた。そこから、ポジションが安定して、フォームが固まり始めたころ、思いきって15度まで上げた。頭をしっかり下げて、空気を切り裂くような姿勢が取れるようになってきたからだ。

気づいたのは、肩の柔軟性と筋力が整ってくると、フォームの選択肢が一気に広がるということ。ある意味、癖のあるフォームにも見えるかもしれないけれど、自分にとっては「速くて、楽な形」がそこにあった。

トライアスロンのフォームで悩んでいる人には、リトゥールでの3Dデータ測定を強く勧めたい。数字として見えることで、今の自分の姿勢や改善点が明確になるし、そこにコーチングが加わると、ポジション作りの精度が格段に上がる。

今回の台湾への挑戦で、身をもって実感したのは「アイアンマンのためのポジション作り」の重要性。バイクだけでは終わらない。最終的には、バイクから降りたあと、どれだけ脚を残せているか。ランで踏ん張れるか。そこまで含めての“ポジショニング”なんだと。

だからこそ、しっくりこないフォームに悩んでいる人には、三ツ星フィットで得たノウハウをぜひ届けたい。フォームで悩んでる時間を、自信に変える時間にしてもらいたい。

僕が台湾で汗を流している間に、4月の予約が満員になっていたら…それは何より嬉しい知らせ。誰かが自分のポジションを変えるきっかけになってくれていたら、それ以上の喜びはない。

バイクのポジションを記録し、メンテナンスを重ね、最後の細かい調整まで終えたとき、ようやく心の奥底から湧いてきた。「こいつが俺の相棒なんだな」と。

初めてcerveloにまたがったあの日は、TTポジションの勉強が目的だった。まさか、ここまでこのバイクと過ごす時間が長くなるとは思ってもいなかった。どこか道具の一つとして見ていた自分が、今ではこのマシンと心を通わせるようになっている。

今回の台湾レースは、「ランとスイムを強化すれば、何とかなるだろう」なんて軽く考えていた自分がいた。でも、そんな甘さはすぐに跳ね返された。

ランの練習を始めた矢先に、膝が悲鳴を上げた。痛みで足を引きずる日々。思い描いていた計画が一気に崩れ、気持ちが沈んでいく。「この状態で本当に走れるのか？ スタートラインに立てるのか？」と、夜中に何度も自問自答した。

けれど、完全じゃなくても、少しずつ前に進めた。走れないときは泳いだ。泳げないときは補給の練習をした。できることをひとつずつ、焦らず、諦めずに積み重ねてきた。

バイクパートでは、とにかく“走る”だけじゃダメだと気づいた。ランに繋げるためには、しっかりと補給しておくことが不可欠だった。何を、いつ、どれだけ摂ればいいのか。正解がない中で、失敗と試行錯誤を繰り返した。

ロードバイクのように“攻める”だけではダメだった。走りながら考え、体と相談しながら、次にどう動くかを決めていく。腹が減れば、脚が止まる。エネルギーが切れた瞬間、すべてが終わる。それがランパートの恐ろしさであり、面白さでもあった。

ここまで来るのに、いろんな人の支えがあった。トレーニングに付き合ってくれた仲間、アドバイスをくれた先輩方、そして何より、黙って応援してくれた家族。自分のわがままな挑戦を、止めずに見守ってくれた。

「ありがとう」という言葉じゃ足りないけれど、言わずにはいられない。

でも、まだ終わりじゃない。

大荷物を抱えて羽田を出発し、台湾・澎湖（ポンフー）に到着し、大会の受付を済ませる。そこまでがまず、最初の関門だ。

そして本番。自分にとっての本当の挑戦は、ランパートの20キロ以降にある。そこから先が、自分との闘いだ。体力だけじゃなく、気力との勝負。

焦らず、でも気を抜かずに。残された時間で、自分にできるすべてをやって臨もう。

ここまで積み上げてきた日々は、すべて無駄じゃないと信じて。