スポーツサイクリング、つまり自転車でスポーツをしている際、あなたは安心してサドルに座れていますか？スポーツサイクリングはサドルに安心して座ることから始まる、といって過言ではありません。

バイクフィッティングのサービスをしていると、色々な遊びのスタイルをお持ちのライダーがいらっしゃるわけですが、それぞれに異なった悩みを抱えられています。

そのライダーの方々と一緒にポジションを作っていくのですが、身体的な特徴や個々の考え方、スポーツの経験値などそれぞれのライダーが持つ特徴は違うので、同じケースは存在しないのです。

一方で、極端な比較の話をすると、ブルペという200〜600kmを走り切るアドベンチャーを楽々とこなしてしまう方々と、30分も走るとお尻が痛くなる方々は、実はどちらの同じサドルに座ってサイクリングを楽しまれているということになります。

では、なぜ両者の違いが出るのか？を、今回の記事でご説明していきたいと思います。今回わかりやすくするために、私がフィッティングの時に説明している３つの定番としてまとめてみました。サドル選びの参考にしてください。大切なことは、今使っているサドルは、

あなたの体力、技術、遊び方に合っているか

ということです。では、具体的に説明していきましょう。

サドルを選ぶ際のプロセスとポイント

坐骨の幅を測定するのですが、圧力センサーの測定器の上に座り、坐骨結節の頂点距離を物理的に測定します。

サドル幅のラインナップは4種類。
130、143、155、168ｍｍまでのラインナップがあります。
坐骨の幅に合わせて、サドルの幅を選ぶことになります。サドルブランドより、ラインナップに偏りはありますので注意してください。

サドルの座面形状のラインナップは2種類。全長も2種類とで、計4種類に分けられます。
具体的なサドルの座面形状のラインナップは、

①坐骨面は正面から見て水平形状をしていて、左右の骨盤のブレのサポートをしてくれるモデル。
②坐骨面が正面から見て楕円形状になっていて、骨盤を左右方向に動かしやすいモデル。
③サドル全長が先端〜後端部で、クラシカルな270ミリ、ショートサドルの240ミリのモデル。

といったモデル展開があり、その中から適切なものを選ぶことになります。
坐骨の幅にマッチしたサドルの幅を選びますが、ライドの際の姿勢を起こし気味にしたいライダーはサドルの幅広めに、姿勢を伏せ気味にしたいライダーはサドルの幅狭めを選択します。

サドルに座るときのセオリー

実際に座る際には、サドルの後ろ側で座るようにし、坐骨の尾骶骨周辺をサドルの後端部分に押し付けるようにしてください。
サドルの前方に座るライダーをよく見かけますが、前方に座るのはTTバイクのようにアグレッシブに漕ぐ場合のアクションだということをまずは理解していただいた方がいいと思います。

レースを目標にしていないのであれば、ロングライドの時などは前方に座ることは実は使い道が少ない乗り方なのです！
それでも前に座りたいという方は、身体の柔軟性と低く姿勢を維持できる筋肉量が整っていることが条件だということを頭に入れておいてください。

前乗りは四等筋を動員しやすくトルクをペダルに乗せられ、比較的簡単に力を出すことができます。
一方で膝の位置が前に移動しやすいため、骨格に負担がかかるリクスがあります。

経験値が少ないライダーの方々向けのサドルは存在しませんが、同じようにプロ用のサドルというのも存在しません。骨格はアマチュアでもプロでも同じだからなのです。

サドルの座り方で大切にしていること

P=ｒｐｍ＊トルク（姿勢・角度）とイメージしてもらいます。
姿勢を起こしたいライダーは90ｒｐｍ程度で漕ぎ、骨盤の角度は起き上がった状態になります。
姿勢を伏せたいライダーは80ｒｐｍ程度で漕ぎ、骨盤の角度が伏せやすい状態になります。

ケイデンスの物理的な効果を活用すると、シフトチェンジを活用することで上半身の姿勢の制御ができるようになります。最終的には一つのポジションで10分程度同じ姿勢が取れれば合格です。

サドル選びで迷っているライダーには、

「ご自身がどのようにライドをしたいのか、定まっていない事が原因です」

とお伝えしています。これは、フィッティングサービスを多くこなしてきた中で得てきた知見です。
自転車の遊び方は様々で何を行っても良いと思います。しかし、フィッティング では必ず「ゴール」を決めてからスタートします。

ライダーは「乗る」ということを前提にするため、座ることが簡単で、かつ、何度も同じように座れることが大切です。さらに付け加えると、トレーニングを十分に行いたいのであれば、座ることに躊躇していては始まりません。

今回は、少しライダーのみなさんにとっては耳の痛い話になってしまったかも知れませんが、これが現実です。ライダーの方々が、どのように自転車を楽しむのか？どのように考えて漕ぐのか？といった、ライダーの方々の考えに、マッチするフィッティングができてこそ、乗れば乗るほどに身体にバイクがフィットし、自分ポジションを作り上げていく第一歩だと考えています。

さらに、年齢や走り方のスタイルの変化に合わせてポジションの変化をもポジティブに受け入れられると、自転車が大好きに変わるものと信じています。さあ、フィッティングを一緒にやりませんか。

https://note.com/mitsuboshifs

これまでの試行錯誤の裏側にあるもの

さて、今回は心で回すペダリングの3回目、ということもあってちょっと具体的なテーマについて書いていきたいと思います。テーマは「サイズ選び」です。自転車販売店での最も重要なお仕事の一つは「サイズ選び」です。簡単に見えて実は奥の深いサイズ選び。

このnoteを読んで頂いている方々はサイズ選びを当然のこととして理解していただいていると思いますが、世の中にはそもそもサイズがあることさえ知らない方もいらっしゃるくらいあまり知られていないのも事実です。しかも、昔から（今現在でも！）バイクサイズを選ぶ時は、業界標準はないのです。各メーカーが独自に出している、サイズチャートを利用してベターなサイズを選んでいるというのが、きっとどこの自転車屋さんでも日常の光景だと思います。

このサイズ乗れますか？

と、ライダー（お客様）とのやり取りを店頭ではよく耳にします。実はこの時、『乗れないですねぇ』と言うセールスマンはいないはずです。たいてい『乗れますよ』または『こちらのサイズが合うかもしれません…』と返ってくると思います。ある意味“テキトー”なやり取りで自転車のサイズが決まっていくのです。ライダーの方々は、あまり納得いく感じもなく、最終的にバイクを買うステップに進んでいってしまうことが実に多いのです。

自分も同じような事をしてこなかったか？と言われると嘘になります。当時はそのサイズで間違いのないという理由や根拠が説明できなかったし、ライダーから理由を求められることもありませんでした。けれど、高価なバイクを販売しておきながら、サイズに関してはさも他人事の様にやり過ごしてきたところもあります。これは大きな悩みでもあったし、試行錯誤を繰り返したところでもあります。

今だからこそ本当のサイズ選びを提供できる

実際のところ、フィッティングのサービスマンになるまでは、メンタルとしては苦しかったです。今だから言えますが、その昔は新車の納車のタイミングが本当に苦痛でした。感覚や経験をもとにしながらあらゆる状況を想定しながら自転車を選び販売したものの、サイズ選びに失敗をすると全てを否定される仕事だったからです。

もともと私は設計の仕事をしていたので、“選ぶ”、“決める”、“変える”ということに関して根拠の説明を当たり前のように行う世界にいました。一方で自転車販売という仕事は真逆で、ファジーすぎる世界だったのです。そんなファジーさにストレスを抱えていた、というのは言い過ぎではない気がします。

吊るし（完成車そのままの状態）のバイクを組み立てて納車し、サイズが違っていた時は、いつでもキャンセルを受け付ける覚悟をしていたくらいです。しかし、今は、（やや上から目線で反感を買うかもしれませんが）

ライダーが安心して選べるお手伝いをするのが私たちのミッション！

と言い切ることができます。今となれば、僕の価値観の中では、僕から自転車を買い、自転車に乗れば時間の価値をより高められます！と言い切れます。ちょっと熱苦しい気持ちに聞こえるかもしれませんが、これが、私のモチベーションになっているのです。

自分で自分のバイクを選んで欲しい

パソコン、保険、車など一度購入したら数年に渡り使い生活を豊かにしてくれるような比較的高価なお買い物をする時に、販売員は商品をお客様が理解しやすいように整理します。お客様が頭の中で比較しやすいように望む優先順位をつけて項目をまとめ、お客様自身が自分で商品を買う選択をしやすくするお手伝いをします。

これは自転車選びも同じなのです。僕はそのお助けしたいと思っています。自転車は命を預ける相棒です。自分で選んでこそ愛着が湧く。その愛着が本当に大切なのです。なぜなら、ライドの最中はバイクとライダーだけの世界なのですから。

=>日頃の考えをNOTEのまとめています。